刚花11万买了现款CS75 PRO的朋友，看完最新工信部名单后当场想把车钥匙塞进马桶里冲走。

原因就是新款已经悄悄上车，但升级点只有3千瓦、差不多4匹马力，这叫升级？

连隔壁二手贩子听完都摇头：这点马力塞进发动机里连块抹布都塞不满。

老款车主最担心的颜值问题直接跳过，申报图和老款共用一套CAD文件。

细长灯、大嘴格栅、贯穿尾灯全在，尺寸也没动：4742长、1870宽、2786轴距，跟网传的换代消息半毛钱关系都没有。

说白了，路上碰见新车你都认不出来谁新谁旧，除非把VIN码拍下来扫码查年份。

新车唯一的技术更新是把JL473ZQ7发动机型号改成JL473ZQD，最大功率从138千瓦提到141千瓦，扭矩区间目测原地踏步，最快零百加速参考老款8.9秒，多出的4匹马力连让排气管温度升高三度都做不到。

减掉的车重也没写，动力账面上接近无感，实际体感能把0.1秒省出来都算发动机努力过了头。

有车友问值不值得等，答案非常简单：别等。

与其守着11080元的官方指导价多掏几千块当尝鲜小白鼠，不如直接去问4S店老款还能砍多少。

上个月北京终端已经把入门价拖到9字头，还送五年十次保养。

新款一来，老款清库存的力度只会更大。

真想多拿几匹马力，自己花三百块买个外挂电脑调调涡轮压力，轻松多出20匹；如果嫌费事，现款的油耗8.6L/100km已经算同级别中游，再多烧0.2L也跑不出两省交界。

真正该盯的是配置：新款不上8155芯片、不升级L2辅助驾驶，就无力翻盘。

隔壁博越L把2.0T干到13万区间，1.5T入门9.99万还带L2；捷达VS5爱信6AT配MQB底盘，8万多就能开走；奇瑞探索06直接上8155加四驱，价格却只高一万。

长安这波改款除了让表格多一行数据，对消费者的诱惑力近乎零。

不信可以打开懂车帝热门对比榜，CS75系列近半年的销量排名从第三跌到第七，配置落后是肉眼可见的原因。

很多车主留言说车本身不坏，但对手太卷，三年前的内饰已经打不过十五万级新势力，现在连十万级都开始卷大联屏、卷座椅通风。

继续挤牙膏，只会让老车主寒心、让观望人群转身。

真想翻身，直接把蓝鲸iDD插混搬上台面，再降一万五，说不定还能抢到比亚迪宋Pro的份额。

否则靠这4匹马力做宣传，评论区只会清一色：早买早享受，晚买享折扣，不买立省百分百。